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Lexus四代GS上市,GS 450h、GS 350与GS

  • 2020-06-07
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Lexus四代GS上市,GS 450h、GS 350与GS

自2011年8月于美国圆石滩嘉年华以GS 350揭幕Lexus第4代GS车系后,Lexus已接续于2011年9月发表GS 450h,并于2011年11月中国广州车展首演GS 250,让第4代GS阵容更加齐备。现在,Lexus总代理和泰汽车选于,举行第4代GS车系在台上市发表会,延续2011年12月在台北车展期间,以大改款GS450h初次与国人见面的新车话题。

为展现和泰汽车对第4代GS车系的销售企图心,此次大改款GS车系一口气发表GS 250、GS 350与GS 450h等3款动力级距,车系编成更高达7款车型,提供消费者更丰富的选择。各车型售价依序为GS 250豪华版售价223万元、GS 250顶级版售价255万元、GS 350顶级版售价292万元、GS 350 F Sport版售价299万元、GS 450h豪华版售价283万元、GS 450h顶级版299万元与GS 450h F Sport版售价306万元,至于年贩目标方面,和泰汽车订出1,800辆的销售目标。

年轻动感兼顾沉稳豪华

身为Lexus旗下中型房车主力车系,第4代GS车系大改款工程藉由突破以往的造型设计,来传承重要使命,其中最引人注目之处,当属车头上植入Lexus家族中首度採用的Sprindle Grille纺锤型水箱护罩,结合倒梯型与锐利折角的水箱护罩,乃是延续2011年纽约车展登场的LF-Gh Concept概念车之设计元素,使得GS车系跳脱以往的框架,同时也带来相当骠悍动感的风格。

至于前方两侧的头灯组,除了造型锐利之外,各顶级版车型还将主动式转向头灯列为标配,其中GS 450h更是将HID双头灯换成LED头灯组,提供更优异的夜间照明,另外头灯组部份值得注意的是,新世代GS车系前端还融入了列为标配的箭矢状LED昼行灯组,提升行车安全之余,也使新世代GS车系在路上能够拥有极佳的Lexus家族辨识度。

车头上锐利前卫的概念也稍微带至车侧设计构想,可以发现前自轮拱上缘一路向后拉至尾灯的折线,呼应了车头率性俐落的风格,但同时却又与饱满圆弧的车门钣件形成明显对比,儘管第4代GS车系还以稍微外扩的轮拱,以及车侧下扰流来强调年轻与动感的突破,但仍可看出设计师欲保留车系一路走来拥有的沉稳形象,另外,还有一处值得注意的设计,那即是窗框上缘随着车顶一路来到C柱之后,还刻意施以转折之后才与窗框下缘连结,替视觉效果增添丰富性。

若是由车尾来看,可以发现第4代GS车系捨弃了前款圆润饱满的车尾设计,而是以方正锐利的形体来与车头设计相为呼应,同时于行李厢盖上缘还导入了类似扰流尾翼的微翘设计,后保感下缘亦添上了类赛车后分流器的护板,与不规则3角型的双边单出尾管设定,让GS于车尾也能够展现动感张力,另外,尾灯设计同样摆脱窠臼,换用具备家族风格的倒L型类曲棍球桿造型,提升GS家族车尾于夜晚的辨识度,而若是仔细观察还可以发现尾灯壳除了延伸包覆至车侧,外缘还施以优化空力效益的突起设计,提升高速行驶中的稳定性。

豪华车室依旧,时尚科技感十足

新世代GS车室内维持品牌一贯的舒适铺陈,不过诸多设计都已重新整合,打造出以人为出发点的座舱设定,其实一眼望去可以观察到车室前半部,被中央液晶萤幕明显区隔出左右两区,驾驶座部份首先会吸引人注意的,当属全新设计的3幅多功能方向盘,採取皮革与高光泽深色木料包覆的设计,不仅呈现出高雅动感兼备的视觉效果,同时也顾及实用性,而在后方还具备全车系列为标配的换档拨片,加深运动意念。

在仪表板方面,新世代GS换用双环自发光仪表板,中央还置入了一块3.5吋多功能资讯彩色显示幕,可提供包含雷达侦测、室外温度、档位、胎压侦测及驾驶模式,GS 450h还具备油电混和动力车专属的能量运作与储量表。另外除了入门的GS 250豪华板之外,其余车型仪表板前方皆标配了整合可显示时速、档位、导航与音响等行车资讯的抬头显示器,并可依驾驶习惯而调整显示高度与亮度,间接提升整体安全性。

位于车室中央引人注目的部份,莫过于中控台上的LED萤幕,除了可显示EMV多功能资讯整合系统中的各项资讯之外,全车系亦标配了原厂卫星导航系统,驾驶可透过排档感座旁的新一代Remote Touch直觉式资讯操控系统,来进行各项诸如空调、音响、卫星导航、蓝牙通讯系统与车辆维修资讯等功能。而若是在GS 450h豪华版与GS 250豪华版上,则是标配8.8吋LED萤幕,而其余车型标配的显示萤幕面绩达12.3吋,提供驾驶人更丰富的视觉享受与更高的辨识度。

入门、性能、环保,3动力编成任君选择

在第4代GS车系多达7款的车型编成当中,一共拥有3种动力可供消费者选择,首先定位于入门车型的GS 250,乃是于广州车展全球首演的新增入门车种,为消费者提供了另一项基本选项,而其引擎盖底下为一具代号4GR-FSE的2.5升V6引擎来做为动力核心, 拥有Dual VVT-i进排气双可变气门控制与燃油缸内直喷等技术加持,可于引擎转速6,400转时输出最大马力209匹,最大扭力25.8公斤米则是可在4,800转时提供,变速系统则是搭配6速手自排变速箱,儘管身属入门车型,但原厂公布极速仍可来到每小时230公里。

至于性能更强盛的GS 350则是搭载代号2GR-FSE、排气量3,456c.c的3.5升V6引擎,同样具备燃油缸内直喷系统及VVT-i进排气可变正时气门科技,但可在引擎转速6,400转时、输出317匹最大马力,38.5公斤米的最大扭力则可在引擎转速4,800转时全数输出,变速系统亦同样搭载6速手自排变速箱,使其静止加速至时速100公里需时6.3秒,其表现较前代车款有着小幅提升。

主打环保诉求的GS 450h车型,由一具代号2GR-FXE 3.5升V6 Akinson循环自然进气引擎,与两具永磁电动马达所组成,其中3.5升V6 Akinson引擎可输出最大马力292.4匹与35.9公斤米最大扭力,而两具永磁电动马达其中一组乃是做为发电机与启动引擎之用,另一颗马达则是用以驱动后轮,最大输出换算为扭力后为28公斤米,GS 450h油电混和系统综效最大输出可达345匹最大马力,变速箱则是搭载电子无段变速系统,静止加速至时速100公里需时6.1秒。更重要的是GS 450h于能源局油耗测试中,交出了市区油耗每公升20.28公里、非市区油耗每公升14.72公里以及平均油耗每公升16.3公里的表现,能源效率等级为1级,为全车系中最省油的代表。

在操控安全部份,第4代GS全车系标配VDIM车辆动态整合管理系统、VSC车辆稳定控制系统、TRC循迹防滑控制系统、ABS、BAS煞车力道辅助、HAC上坡起步辅助系统等,强化操控安全性,而除了GS 250豪华版之外,其余车型还同时配有AVS可变阻尼电子悬吊系统,提升驾驭乐趣。而在被动安全方面,GS全车系一共标配双前座气囊、双前座侧气囊、双前座膝部气囊与车侧气帘等一共8组气囊,除了GS 250豪华版之外其余车型更是追加了双后座侧气囊,建构出相当完善的被动防护辅助。

广  告豪华性能演出,GS 350h F Sport、GS 450h F Sport

为了满足性能取向的消费者,第4代GS车系当中更是为GS 350与GS 450h规划出搭载F Sport运动化套件的车型,就外观而言F Sport车型与标準版车型最大的差异,即在于车头换装风格更加贲张的专属运动化前保桿,透过两侧雾灯取消、大胆奔放的线条,营造出一附足以吞噬路面的霸气脸孔,除此之外,标準车型上的横栅式水箱护罩亦一律换用蜂巢网状格式设计,带来更具张力的视觉效果。

而在车侧方面,除了两侧叶子板镶有的F Sport专属铭牌,更可以见到4只19吋铝圈,搭配前235/40 R19、后265/35 R19专属跑胎的性能升级,营造出浓浓的战斗意念,同时还在车尾微翘的行李厢盖上加装扰流尾翼,使得搭载F Sport套件的车型从头至尾皆能散发竞技气息。

至于内装部份,F Sport车型则是换上专属跑车内装,其中包括了内装配色、F Sport方向盘、专属排档桿头、车侧门槛与跑车化电动调整座椅等,皆採较为运动化的设计,同时车内饰板、油门、煞车与左脚休息踏板等,亦同步施以铝合金包覆,让车室内与外观呼应,竞技中的肃杀氛围更上一层。

而就操控层面上来看,F Sport车型配有的LDH智慧型动态操控系统,除了整合VGRS可变齿比转向控制系统与EPS 电子动力辅助方向盘之外,更是包含了DRS 动态后轮转向系统,可依路况与车速自动调整4轮转向角度,给予驾驶人更多的操驾信心与乐趣。

为豪华进口市场再注活力

以往拥有沉稳大器形象的GS车系,在经过三个世代更迭之后的第4代车型,如今在和泰汽车的引进之下正式加入Lexus国内贩售阵容,并以多达7种车型、年轻动感的外观、丰富配备与完善的主被动安全防护辅助,甚至亦同步导入拥有热血外观的F Sport车型来吸引消费者,相信将让国内进口豪华中型房车市场再掀起另外一股波动。